幕墙耐候钢板

幕墙耐候钢板主要应用于桥梁建筑工程上，由于添加耐腐蚀性的合金元素，较普通的桥梁钢具有耐---腐蚀性能。说明本产品系厚度≤150mm的桥梁用结构钢板、厚度≤25.4mm的桥梁用结构钢带及剪切钢板，以及厚度≤40mm的桥梁用结构型钢。

幕墙耐候钢板一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹-lf精炼-低过---连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹处理后，随即进行浇铸，吹调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，幕墙耐候钢板得到净化，夹杂物含量大为减少。

幕墙耐候钢板具有保护锈层耐---腐蚀，幕墙耐候钢板，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，幕墙耐候钢板在---中具有---良的抗蚀性能。与不锈钢相比，幕墙耐候钢板只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

·起步较晚，从60年代武钢首先在国内进行耐---腐蚀的各种含cu低合金钢的研究、开发工作。

·从60年代末70年代初，国内钢铁开始重视国墙耐候钢板的开发，研制出09cupti等系列幕墙耐候钢板。

·我国cr、ni、cu资源相对丰富，从1978年以后开始仿国外的耐---腐蚀钢号，采用了cr、ni等元素（主要仿corten-a /b）。

·目前国墙耐候钢板牌号较多，国内大型国企一般均具备了开发研制幕墙耐候钢板的技术能力，近几年发展较快。

·国墙耐候钢板的主要强度级别（235、295、315、345、355、420mpa）

在铁路车辆和集装箱（标准强制），桥梁和塔架等结构钢（目前非强制）