襄阳15crmo钢板-特尔利高强度板厂家

当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般15crmo钢板只略有20mpa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140mpa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。

这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的---增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了15crmo钢板成型过程中的问题焦点。基于15crmo钢板的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么15crmo钢板（hss）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。

这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(ksi)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。

汽车工业的迅猛发展为---和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益---。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及15crmo钢板的应用成为了重要发展方向。但受15crmo钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足15crmo钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究15crmo钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、cae分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌15crmo钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架15crmo钢板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使15crmo钢板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。15crmo钢板的延展率只有普通钢材的一半。